疫情后美联航何时复飞中国,8月美联航有望复飞北京吗？
美联航中美航班何时复航？哪个航线？
美国联合航空，已经确认从2020/7/8开始复航中国，美联航分得的航线是：旧金山–上海浦东，每星期2班。
因为疫情的关系，美国的几家航空公司都在二月份就停止了中美航线的航班。
五月份，美国的航空公司申请恢复，但中国民航单位没有批准。不过，中国的航空公司则持续的在飞，执行的是中国民航单位的 五个一 政策。
于是，特朗普六月初扬言，要停止所有中国国籍的客运航班飞往美国（货运还飞）。于是，两天之内，中国民航单位就批准了美国航空公司的申请。
不过，新的两国之间的约定是，每星期两国的航空公司都只能飞四班。
除了美联航选择飞旧金山上海量个来回以外，达美航空每周执飞西雅图-上海浦东和底特律-上海往返航班，经停首尔。
中方这边执飞的是国航、东航、南航和厦航。
其中，国航每周飞北京-洛杉矶往返航班一班。东航每周一班上海浦东-纽约肯尼迪往返航班。南航每周飞一班广州-洛杉矶往返，厦航每周飞一班厦门-洛杉矶往返航班。
受疫情影响，美联航什么时候恢复到中国的航班？你怎么看？
谢谢邀请！
美联航在今年2月初的时候宣布停飞中国内地的航班，原定计划4月初开始逐步恢复，并在4月底全面恢复对中国内地的航班。但随着全球疫情的爆发和美国国内疫情的蔓延，
同时中国政府已决定自2020年3月28日0时起，暂时停止外国人持目前有效来华签证和居留许可入境。目前预计至少要到8月份左右，美联航才会完全恢复中国内地航班，这也只是最乐观的预计。
现阶段，疫情防控依然是国内国际重中之重的工作，所有的措施都是为了更好地控制疫情，更早地迎接正常生活的回归！
美联航想要6月与中国通航，这是有利于两国的事吗？你怎么看？
如果美联航与中国在6月份顺利的通航，这其中的得利者无疑是美国，我国航空业可能会带来一定的复苏，但是会承受新冠疫情来带的更大的风险。
1、美国为什么想要与中国在6月份通航
目前，全世界疫情控制最好的国家就是中国，相对于世界上的其他各国来说，中国是目前世界上最安全的国家。中国的疫情得到控制之后，经济已经渐渐的复苏。
此时，美国想要与中国进行恢复通航的目的主要原因无非有一下几个：第一，美国在5月份的时候半数的州已经进入到了复产的阶段，但是目前美国的失业率任然居高不下。美联航与中国通航不仅能够帮助美国航空业复苏，也能够给其他的行业带来拉动作用。第二，美国美国政府想要促成与中方的通航，然后为即将在11月份举行的美国大选增加筹码。第三，美方极力的想要促成此次与中方的通航，为了能够在未来的双方贸易中获得更多的利益。
2、如果与美联航通航，会给中国带来哪些影响?
第一，美国目前是世界上疫情最为严重的国家，且目前累计确诊病例已经高达144万，位居世界第一。如果此时恢复与美通航，可能会有大量的新冠肺炎患者输入到中国，中国的防疫工作将不容乐观。第二，从美国要求通航的城市来看，所有城市都是中国的大城市，这些城市人口众多，如果疫情扩散后果不堪设想。第三，如果与美联航通航，中国的航空业可能会有小幅度的复苏，但从长远和综合来看中国的付出将会更多。
说在最后：
所以从上面的分析来看，美国都是这次通航成功的最大受益者。在中国的疫情爆发之后，美国急急忙忙的切断了与中国的航空通道，此次又在本国疫情尚未稳定之时提出通航，无非是为了获取自己的利益。如果此次通航成功，可能会引来世界各国的效仿，中国抗疫工作会极为严峻。所以我认为目前最好不通航。你怎么看？
刚刚看到我国同意美联航复航是真的吗？
美国肆虐的新型肺炎疫情已经席卷了美国，美国的人们身心健康都受到了影响，生命也受到了威胁。在这个时候，作为美国的国家首脑特朗普，没有及时的更正自己防范新型肺炎的疫情而导致了现在美国疫情快160万人感染上了新型肺炎病毒。有9.5万人，现在已经失去了生命。在这内忧外患的时候，居心叵测的特朗普还要求跟我们国内进行通航。而且确定的城市是北京，上海，成都。美国的出发点则是从旧金山和纽约开始对中国进行复航。
我想大家对美国的新型肺炎疫情特别的关注吧，因为美国现在已经引领着国际新型肺炎的潮流向前发展。它的疫情严重程度举世皆知。所以说就拿纽约来讲，它的确诊人数就比中国的四倍还多，特朗普就选择纽约州和我们通航可以看出他的居心不良。所以我说让他做他的春秋大梦去吧，对于这样的连我们的债务都想赖掉的总统，我们没有必要去怜悯去敞开怀抱。
8月美联航有望复飞北京吗？
根据当下国际形势，8月份美联航很难恢复飞往北京。
从7月8号开始美国部分航班恢复执行飞中国，大伙投票同意吗？
反对恢复美国航班，因为我们不可能做到用国内的监管措施来监管美国的航班工作人员。
中国没有能力承担恢复国际航班带来的巨大风险。
美国确诊人数超过250万。美国复工后有十多个州出现了确诊人数上升，疫情反弹的状况。德国也已经报道了多起企业复工后发生聚集性确诊病例。韩国日本以及欧洲多国都在复工后发生了聚集性病例事件。巴西和俄罗斯的疫情依然处于恶化阶段。尽管实施了五个一的航班控制措施，四月份和五月份，中国的输入性病例依然远远多于本土病例。由此可见，国外疫情远远没有达到低风险状态而且情况比较复杂，控制疫情的难度越来越大。中国没有能力承担恢复国际航班所带来的巨大风险。我的最新感悟是：真正的自由，不是你想做什么就做什么，而是你想不做什么就不做什么！比如抽烟喝酒，以及疫情期间的聚会与乱跑。
疫情期间，为什么美国着急恢复美国直通中国的航班？
恢复不恢复航线，现在是我们说了算，国际航线管控十分严格，岂能说关就关，说开就开！客机航班一旦恢复，国内的防疫隔离能够应付吗？当初中国境内爆发新冠疫情，美国马上撤侨，第一个宣布停飞赴华航班。现在美国一跃成为疫情感染人数No.1，却着急恢复往华航班。
怎么看美国都是想来捣乱的，又想出坏点子来了，霸气点给他们说不。
言归正传，我们来看看美国到底为什么要恢复航班？而且还如此迫切！
疫情对美国航空公司的影响是致命的，美国的航空十分发达，与中国的高铁不同，美国的主要运输工具就是飞机。现在美国航司的债务总额超过400亿美元，美国联邦政府已经启动了救助计划，政府提供临时补助金！
但这相对于以前来说，只是杯水车薪，坐吃山空之下，美国航空公司必须尽早打开局面，而打开局面就绕不过中国。美国滞留着大量的华人，尤其是中国，现在成为了世界上最安全的地方！想来中国的人可以说始终在排着队。一旦航空航线打开，必然能带动美国国内的航空经济，说救火美国的航空运输业也不为过！
其实，除了美国，像加拿大等疫情期间第一时间声明撤侨，断绝航线的国家，目前均纷纷主动联系我国政府，申请恢复航线！
果然又是万恶的真香定律！当时美国和西方国家十分霸气，甚至带着几分落井下石的嘲弄，果断断绝航线。早知今日，何必当初！
不过，现在美国是世界上新冠疫情最严重的国家，其他西方国家的疫情也十分严重。真要是开放国际航线，国内的疫情防控能不能撑得起来，还真实需要慎重的考虑！
而且，航线恢复之后，西方国家会不会利用恢复的航线损害我国的利益，也是尤未可知的一件事情！不能掉以轻心！您呐，还是多写几份申请，好好排队吧！
美国疫情如此严重，美联航为何要求与中国通航?美国用心何在?
对于美国此时此刻的通航请求，我们应该予以反驳，坚决不能同意！
截止到5月13日，美国确诊病例为143万，死亡8.3万。稳居全球第一，美国就是一个病毒中心。此时选择与美国通航，就会有大量无症状患者携带病毒进入我国，面对这些境外输入病例，要隔离、要检测、要治疗、要稳定情绪，这势必会对国内现有的防控形势带来很大的挑战！
美国许多航空公司也不断爆出由于没有生意而濒临破产的新闻：美国政府拿出超过200亿美金的储备为美联航、美国航空等输血、印尼也准备为鹰航注入资金、而维珍澳航是已经被澳大利亚政府从死亡线上拉回来过一次了。
大部分航空公司开始了开源节流企图自救。节流自不必说，各种控制成本的手段都被搬了出来。而作为开源的目标国家之一，我们中国自然被各个航司寄以厚望。
如果复航会把潜在感染的人员也带回国内。毕竟随着国人这么长时间的牺牲，国内的疫情已经基本处在可控的状态之下。而目前国内最担心的情况就是“无症状感染者”和“境外回国确诊”这两种，而复航可能带来的也恰恰是这两种最危险的情况。
美国到中国航班几月开？
当地时间3月10日，美国航空在其官网宣布最新航班调整，大幅度推迟中国航线复航时间至10月24日。
具体而言，澎湃新闻记者在官网看到，达拉斯航线方面，从达拉斯沃斯堡机场至北京首都机场、上海浦东机场的航线推迟至10月24日复航；从达拉斯沃斯堡机场至香港国际机场的航线推迟至7月2日复航，之后每周保持三班直至10月23日。
洛杉矶航线方面，从洛杉矶国际机场至北京首都机场、上海浦东机场、香港国际机场的航线推迟至10月24日复航。
此外，在亚洲航线方面，东京、首尔航线均有所调整。从达拉斯沃斯堡机场至东京成田机场的航线航班，从5月7日开始将用较小的787-8机型取代777-200机型和787-9机型；从达拉斯沃斯堡机场至东京羽田机场的航线航班，从5月7日开始将用787-8机型来取代777机型；从洛杉矶国际机场至东京羽田机场的航班，从5月7日开始用787-8来取代787-9。
从达拉斯沃斯堡机场至首尔仁川机场的航班推迟至5月2日复航，并从5月7日开始以787-8来取代787-9。美国另外两大航空公司达美航空和美联航仍然维持此前的航班计划不变。
其中，达美航空方面此前宣布，经过慎重考量，决定暂时停飞2020年2月3日至2020年4月30日期间所有往返中美的直飞航班。
达美航空在中国每周运营42个中美航班，包括北京–底特律、北京–西雅图、上海–亚特兰大、上海–底特律、上海–洛杉矶、上海–西雅图之间的每日直飞航班。同时，达美航空将密切关注新型冠状病毒的发展态势，并根据情况进一步调整航班计划。
美联航方面此前宣布，考虑到新冠肺炎疫情在亚洲多个国家暴发，从3月起减少飞往亚洲国家的航班，并延长中国航班的取消时间。其中，将减少飞往东京、大阪、新加坡、首尔的航班班次，同时选择较小机型完成飞行任务。美联航拟计划取消3月8日至27日之间的芝加哥往返东京航班。此外，还取消飞往中国香港和中国内地的航班延长至4月30日。
不过终于开始有了明朗的消息，随着中国疫情控制工作的快速发展，在宣布停办半个多月后，日前美国领事馆恢复了中国地区的签证预约服务！
美国签证恢复时间确认
美签的恢复时间已经确定了!从2020年2月3日起暂停的美国签证面试预约终于恢复了。
最早可预约面签的是沈阳领事馆——将于3月12日恢复面签。目前，美国驻北京、上海、广州、成都、沈阳总领事馆，可预约面签的第一时间如下：
沈阳：3月12日
广州：4月16日
成都：5月4日
上海：5月12日
北京：5月18日
值得注意的是，本来美国驻华使馆签证处的工作量就非常大，再加上疫情影响下的大量积压，恐怕这几个月的签证预约都会非常紧张。 有需要办签证的小伙伴，一定要尽早预约了。
随着中国国内疫情的逐渐好转，不少航空公司开始复飞停运航线。近日美国旧金山国际机场官网指出，中国东方航空，中国南方航空和中国国际航空将会恢复从上海，广州和北京飞往旧金山的有限航班。
据报道称，3月19日，国航将恢复旧金山和北京之间的航班，下午12:20抵达，下午2:50起飞；频率尚未公布。南航将恢复每周四班往返于旧金山和广州的航班；飞行时间各不相同。
3月29日，中国东方航空将恢复从旧金山到上海的每日一班航班，上午10:30抵达，下午1:00出发。
但值得注意的是，虽然航班在恢复，但到达美国后还是要隔离至少14天。机场同时强调，仍旧会执行对中国的旅游禁令。
基于疫情，目前很多航空公司都对中美航线进行了调整，那么目前中美往返航线到底还有哪些，而又有哪些航空公司还能飞呢？
Delta达美航空公司取消所有中美航班至5月31日的全部中美航线。*如果您的航班被取消，Delta达美航空会发送短信息提示旅客。
American Airlines 美国航空
洛杉矶(LAX)/达拉斯(DFW) 至 北京(PEK)/上海(PVG)：暂停服务至2020年10月23日
洛杉矶(LAX) 至 中国HONGKONG(HKG)：暂停服务至2020年10月23日
达拉斯(DFW) 至 中国HONGKONG(HKG)：暂停服务至2020年7月1日；
United Airlines 美联航
所有美国往来中国北京、成都、上海、HONGKONG的航班：取消航班2020年2月6日-4月31日
Air Canada 加拿大航空
多伦多、蒙特利尔、温哥华往来中国北京，上海的航班：取消航班至2020年4月30日
多伦多往来中国HONGKONG航班：取消航班至2020年5月31日；
温哥华-中国HONGKONG航班保留。
东方航空
上海（PVG）-纽约(JFK) 每周三班
上海（PVG）-洛杉矶(LAX）每周四班
上海（PVG）-芝加哥（ORD） 每周五一班
海南航空
暂时取消 2月1日-3月31日期间北美、欧洲、东南亚、日本、中国台湾部分航班。航班取消的旅客可免费变更一年内同航班一次。如购买的是往返程、多段行程，则仅有其中一段可免费改期。
四川航空
停飞2月9日后的所有中美航线（成都-济南/杭州-洛杉矶）
厦门航空
福州（FOC）-纽约（JFK） 一周三班；
青岛（TAO）-洛杉矶（LAX）一周三班
厦门（XMN）- 洛杉矶（LAX）一周一班
中国国际航空
北京(PEK)-洛杉矶(LAX)-旧金山(SFO) 往返 ：保留每周二/四/五/日航班；
北京(PEK)-纽约(JFK) -华盛顿（IAD） 往返 ：保留每周一/三/六航班；
洛杉矶(LAX)-北京(PEK) 4月9日后，每日一班
南方航空
沈阳（SHE）-洛杉矶（LAX） 一周三班
广州（CAN）-洛杉矶（LAX）一周三班
广州（CAN）-纽约(JFK) 一周三班
海航 HU
美国线4月开始恢复部分Y舱订座，5月份开始显示正常，但还没有详细的复飞计划，建议北美除了多伦多航线外的不要考虑HU。
中国国际航空公司北美地区总经理池志航表示，疫情爆发，美国的航空公司全部停止通航，为了保持中美两国之间的航空桥梁，国航必须保持通航，用池志航的话讲，“飞机上挂着国旗，那不是闹着玩的”。他也坦言，在这种情况下继续通航，从商业角度来说，就是“自杀”的行为，但是国航做事不能只看钱，应该看到国航的社会责任和历史使命，自从1981年1月与美国通航至今将近40的年头，国航成为第一家中美之间的承运人。
在商讨和调整航班计划过程中，国航付出了巨大努力，最后确定的方案是，每天都要有一个航班往返于中美之间，要兼顾美国东西两岸，包括政治中心、经济中心以及华人聚集的地区。在商业运行特别困难的情况下，国航实行串飞方案，暨“北京——洛杉矶——旧金山——洛杉矶——北京（每周四个班次）、北京——纽约——华盛顿——纽约——北京（每 周三个班次）”，两天航线交叉进行，保证每周七天都有航班往返于中美两国。同时加上国航在美国的合作航空公司，基本能实现覆盖全美各地往返于中美两国。也实现了在疫情危机的情况下，中美之间航空不间断。
美国请求中国6月份恢复部分航班。你怎么看？
“请求”里面的含义深远，但我们不是伊拉克。开通的不是航线，而是那双比航线还要长的“手”。美国一边要强调与中国“彻底断绝关系”，意在节约5000亿，一边又想火速让经济复苏，并且还在不断“反咬”，想通过各种有利的方式，弥补自己的国债或经济损失。
从目前来看，截止16日，美国新冠肺炎确诊人数近150万，每天被确诊的人数高达数万人，一场疫情就看清他们的“能力”，外表“冷酷”固若磐石的美国，估计国内形势早已让执政领导“如坐针毯”，想通过外交途径解决内患，应该问问自己做了什么？
号称“世界老大”的大国总统，总把自己的危机转向其他的国家，而当其他国家有困难的时候，自己还趁机“捞好处”。
请求恢复部分航班，无异于是对国内的一种风险，这种风险主要是在“新冠”方面潜在危险，因为一旦开通航班，人员流动就很大，人与人之间接触面较广，很多难以想象的风险就很难控制，这疫情没有得到控制之前，这种风险就很难以评估。毕竟要求开通的航线（旧金山－北京、成都和上海，以及纽约－上海）都是主要城市。
特别指出的是，近期又是美国人的大选临近时，美国主要领导人开记者会的时候，都会被多名记者反问及“询问”，对于一个国家领导人来说，反倒“有失”场面。
综上可以看出，无论在什么时候，他们的手伸得比“航线”还要长，他们打的是什么“如意算盘”？我们暂不做评论，但有一点最为常见的是，说一套做一套已经成为“惯性”。疫情给世界的人们带来了很大的灾难，让很多家庭流离失所，亲人离散。但无论是遇到什么事情，我们的国人永远不会惧怕，最后用一首歌来结尾：【团结就是力量】。相信大家能够体会。
六月份美联航的航线能够得到批准吗？
肯定会恢复，等着瞧。