轿跑suv能不能挽救车市,轿跑SUV会成为未来的爆款吗？
车市低迷，轿跑型SUV能成为车企的救命稻草吗？
首先，为什么会有轿跑型的SUV在这个时候推出市场，而不是更早之前。
这是因为现在各大品牌都推出了SUV产品，市场处于饱和阶段。而因为各家的SUV产品，设计和功能都差不多，把LOGO去掉，甚至很难分辨。
这就导致了产品类似，不个性，消费者出现审美疲劳，再加上宏观经济影响，SUV市场开始退烧了。
所以，日后谁还想在SUV市场立足，就得吸引消费者的关注了。而这也意味着SUV市场将会像轿车市场一样诞生出旅行车、跨界车、两厢车等更加有特点的、有差异化的产品。像CX-4、CH-R就是区别于传统的SUV，奔驰推出GLC、GLE之后，又推出了GLC Coupe、GLE Coupe，亦是洞察出消费者的审美变化。
不过呢，在中国车市，合资品牌和豪华品牌跟中国品牌相比，在SUV市场占有的市场份额不算大，起到的效果自然也比较有限。
现在作为中国品牌的领军者的吉利、长安汽车推出了星越、CS85这么一台非常典型的轿跑SUV，意义就不同了，起到的可是引领作用。
在这也不得不佩服吉利和长安汽车的市场洞察能力，他们真的知道消费者想要一台什么样的车。
鹿小凤
中国品牌扎堆玩，轿跑SUV能成为车市新风口吗？
不能，下一轮爆款有望是MPV
长城、吉利、长安争相发布轿跑SUV，市场前景到底如何？
三款轿跑S∪V说说个人看法，无需评论。第一名，吉利星越所谓的T5发动机8AT变速箱各方面都很好，可能销量最差与价格有关。第二名，长安CS85蓝鲸2.0T发动机爱信8AT变速箱配置挺高挺好，只是缺少四驱车销量适中排二。第三名，哈弗F7x4C20B的新国六b发动机加湿式双离合稳定可靠应用广泛，价格三款车最低，18日上市极智四驱运动版有待关注。销量排名第一，因为小众车老百姓最看重的就是价格，而且F7X配置高，哈弗的保养维修网点多，这也是老百姓看重的一点。总之这三款轿跑SUV都是小众车，所以销量也高不了那去，也火不了多久。
SUV新风向，自主品牌轿跑SUV2019年能成为新的主流吗？
汽车只是一个代步工具，国外很多汽车只是卖品牌价值，配置这一块也比较低。随着人内的生活质量越来越好，30万50万的车子，也谈不上面子价值。国内的汽车技术已经非常成熟了，不管从安全性和舒适型，不比国外的差，而且国内的汽车，在配置这一块来说是非常厚道。十万的汽车都带天窗，多功能方向盘，真皮座椅等等
吉利星越预售，5分钟售罄，轿跑SUV真的这么好卖吗？轿跑SUV前景怎么看？
首先，我想问个问题：轿跑这个概念从诞生之初的孱弱之势到现在这般炙手可热，这个态势有谁曾预料到过？我们不能因为只看到轿跑SUV的成功，而背后忽视了轿跑这一概念是经过时间与市场双重检验之下才得以发扬光大的。
任何产品不经过磨砺，是不会被认可乃至取得好成绩的。我想轿跑SUV的出现不单单是顺应了发展趋势，让它得以活跃于现在汽车界舞台之上的原因则是抓住了人们在审美观念上的转变和认可。这正印证了那句话，存在即合理。
当然，关于轿跑SUV好不好卖这个问题，我觉得目前的市场已经回答你了，在新生代90后已经悄然成为购车主力的时候，实际上你都可以不用去看车市、4S店了，出去外面看看大街上的情况你就一目了然了。
至于说轿跑SUV的前景，这个问题我想还是基于一个整体的走势情况，轿跑SUV的外观肯定是满足于大众审美观的，但是在未来会有什么样的变化，那就不得而知了。不过在现在或者说是现今这段时间内，毫无疑问轿跑SUV依然会是热门选择。
首款法系轿跑SUV，ARKANA能给雷诺带来生机吗？
非常荣幸可以回答这个问题，雷诺刚刚对外发布了全新轿跑SUV产品ARKANA，期待多元化的产品线可以拯救颓废的市场表现，但是我可以明确答复您，雷诺ARKANA根本不可能给品牌带来任何生机！因为轿跑化SUV本身就是小众车型，受众面太窄，说的通俗一点轿跑化SUV只是极少数玩家的玩具，没有高销量的支撑何谈生机！
雷诺隶属于法系品牌，先不说全球市场份额高低，就看中国市场的情况，几乎毫无存在感。产品线匮乏，旗下仅有科雷傲、科雷嘉两款国产车型，轿车领域毫无建树。另外，相比丰田、本田、日产、大众、福特等合资品牌，雷诺进入中国时间太晚，科雷嘉2016年初代国产化，科雷傲直到2017年才实现国产化，群众基础薄弱，品牌影响力严重不足，价格毫无优势。2017年年底直到现在，车市一直处于低位徘徊，整体大环境极其恶劣，刚刚进入中国市场的雷诺可以说是生不逢时，天时地利人和他哪一样也没有占到。
雷诺要想复苏，需要的不是特立独行的小众车型，而是更加适合中国消费者需求的车型，比如大众、别克等品牌早期针对中国市场研发投产的中国特供版车型，销量一直相当稳定，虽然有点看人下菜单，但是结局是好的。雷诺目前的形势非常严峻，估计再这样下去就是下一个铃木，猫眼看車以为，要想有所改善可以学习韩系的做法，价格、配置双双向国产车看齐，可以研发中低端车型试水，而不是搞高大上的东西来单纯的吸引眼球。
你觉得轿跑SUV会火吗？为什么？
谢谢邀请！轿跑SUV会不会火取决于00后或者是九98后他们手里的预算？
相信最近大家可以看到很多新闻都在报道，MPV是成熟的家庭选择。而轿跑型SUV是以讴歌z d x宝马X6等为代表的讲求操控要个性的部分小众消费者喜欢的大玩具。
前几年奔驰gle coupe车型，冠道及urv。今年的长安cs85长城哈佛f7还有一款什么车突然想不起来了（为啥没有大众泰？），这些车通通都在使用流线型大溜背高坐姿等特点。看起来显得风阻十分小。而实际上轿跑型运动车系价格偏高耗油量大，容易产生过激驾驶。
其实吧，轿跑车型更多的是能够带给别人的一种外观上的虚荣心。反观跑车的价格是高不可攀。而像宝马g t等车子也是小众消费。
SUV已经在走下坡路，所以有些厂家可能是想借助SUV的影子来留住利润。因为毕竟轿车的利润太低。
但是个人感觉轿跑型SUV不会火，很多年以前我们驾驶宝马x6会有很多人回头看。现在你即便开着劳斯莱斯也没有太多人在意！你可以预测一下，它还能在中国市场理性消费的大潮中停驻多久？毕竟现在消费降级，不管是哪个年代的消费者都已经很难实际拿出钱来表现个性了。除非是那些既得利益者和特权阶层，他们的钱仅仅是一些数字或纸张而已。
轿跑SUV会成为未来的爆款吗？
不是没有可能，现在已经有很多自主品牌都开始向这片市场进军了，长安、长城、吉利，都有新车上市了，消费者的热情也还挺高的，今年上海车展的时候还有个猎豹Coupe车型，当时一亮相就引起了热议，貌似这车下半年会上市，到时候又是神仙打架了。会不会是爆款不知道，但是轿跑SUV也会是一个新的趋势。
自主品牌扎堆涌入，轿跑SUV为何再次受偏爱？
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
在刚刚过去的四五年当中，SUV车型的爆火让自主品牌受益匪浅，很多品牌都因此在
自身的品牌建设以及销量表现方面有了显著的提升。所以说SUV车型对于自主品牌来讲，影响是十分的深远。但是市场不会一直火爆下去，在去年SUV的整体增势得到了控制，并且在年终的时候出现了一定的下滑，而面对这样的局面，自主品牌自然要在SUV车型方面多做改变。就题主的这个问题而言，我个人感觉自主品牌将重心转向轿跑SUV，背后倒没有多么深远的意义，有的只是深深的无奈以及对于市场前景的豪赌。原因下面我来给大家简单的分析一下，供大家在选车购车的时候起个参考作用。
首先说在目前来看，2019年比较具有代表性的几款轿跑SUV都是出自主流自主品牌，它们的产品销量
一直都是自主阵营当中的领跑者，我个人感觉面对SUV市场大环境的改变，它们对于2019年的整体销量也没有太大的信心，于是只能想出穷则生变的这么一个办法，在很多自主主流品牌没有涉及到的区域进行一下探索，万一成功对于它们来讲，绝对是好事，即便不成功，其实对于它们而言也没有什么太大的损失。
至于说豪赌的话，我个人感觉也是比较好理解
。毕竟轿跑SUV在自主品牌来看也不是之前没有先例，像启辰T90宝沃BX6都是在这个细分区间做过尝试，而成绩的话大家也都是有目共睹，并没有取得多么出色的表现。而有了这两款车型作为先驱，主流自主品牌还敢推出轿跑SUV，说明这其中肯定有赌的成分。赌的就是一个消费者对于车型的青睐以及品牌的认知，万一不成功的话，我感觉轿跑SUV在未来多年都不会再出现。
以上是我的个人看法，有不同意见欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。